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miércoles, 5 de agosto de 2020

Obús autopropulsado 2S43 Malva 152 mm 8x8

Desde la segunda guerra Rusia en ese entonces la Unión Soviética se a caracterizado por tener una artillería muy poderosa ya que la misma doctrina militar así lo requiere.

Esta nuevo plataforma ofrece a las fuerzas armadas Rusas un artillería moderna que esta a la par de las mejores del mundo ya que ofrece una gran velocidad de despliegue y poder de fuego.

El Obus esta basado en el chasis del camión militar 8x8 BAZ6010-027 fabricado por Automóviles de Briansk, el vehículo tiene una cabina delantera para la tripulación.

    
Las fuerzas militares Rusas informaron que el Malva esta armado con un cañón 2A64 de 152 mm que también  otras plataformas como el 2s19 msta-s. El primer análisis basado en las imágenes publicadas en Internet, muestra que el 2S43 tiene un sistema de carga semi-automático. En la parte trasera del chasis del camión esta equipada con una gran pala de accionamiento hidráulico que se puede bajarse en el suelo para proporcionar una plataforma de disparo mas estable durante las operaciones de tiro.

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2S19 Msta


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2S19 Msta:


El 2S43 tiene una excelente cadencia de disparo con la capacidad de lanzar 8 proyectiles por minuto gracias al uso de un nuevo mecanismo de carga de municiones. Debido al que proyecto es secreto no se conocen las características técnicas y tácticas.


El desarrollo de esta bestia esta a cargo del instituto central de investigación de Burevestnik, una división de Uralvagonzavod la mas importante fabrica de tanques de Rusia.

FUENTE:

https://www.armyrecognition.com/defense_news_july_2020_global_security_army_industry/russia_defense_industry_unveils_new_2s43_malva_152mm_8x8_self-propelled_howitzer.html
  

Gracias por elegir información bélica.

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lunes, 3 de agosto de 2020

Boeing AH-64 Apache la definición de lo que un helicóptero de ataque debe ser.



Desde que entro en servicio el apache marco la diferencia, ya que la tecnología con la que cuenta esta bestia es la mas moderna del mundo, no se a escatimado recursos monetarios para que el AH-64 siempre este por delante de sus adversarios.


Desarrollo:    

A principios de los años 1970 la amenaza de la Unión Soviética estaba muy presente y las fuerzas de EE.UU tenían esto muy en cuenta y debido a eso era esencial desarrollar un medio efectivo para la destrucción de medios blindados. 

Las diferentes ramas militares de Estados Unidos tenían medios anti-blindados, la fuerza aérea contaba con los poderosos A-10 y la marina los Harrier  pero el ejercito tenia otros planes y pretendía desarrollar su propio medio para la destrucción de tanques.

Aunque las fuerza terrestre de EE.UU contaban con el cobra un helicóptero que participo en la guerra de Vietnam, lo cierto es que buscaban un aparato con mejores capacidades, por ley el ejercito tenia prohibido operar aviones de ala fija por ende están obligados a desarrollar un helicóptero mas potente.

Bell Cobra:

Se lanzo un programa que buscaba crear el helicóptero de ataque que cumpla las exigencias de las fuerzas terrestres de Estados Unidos. En el año 1973 el departamento de defensa de los Estados Unidos seleccionó como finalistas a Bell y  a la división de Aeronaves Toolco de Hughes Aircraft(posteriormente Hughes Helicopters). Así empezó la fase 1 de programa AAH.

Ambas compañías  presentaron sus prototipos pero el elegido fue el YAH-64A de Hughes, en detrimento del YAH-63A de Bell. Las razones para la elección del YAH-64A incluían su rotor principal de cuatro palas con mayor tolerancia a los daños y la inestabilidad en el tren de aterrizaje triciclo del YAH-63. 


Finalmente el A-64  entro en servicio activo en el ejercito de Estados Unidos en el año 1984.

Características generales:

 El diseño del helicóptero apacha le permite resistir impacto de municiones de 23mm y seguir operando algo clave ya que su función principal es apoyar a la infantería lo que  expone a recibir ataques de los enemigos debido a que en varias ocasiones se tiene que acercar para brindar un mejor apoyo.

También cuenta con la capacidad de volar todo tiempo para poder estar disponible cuando se lo necesite en el campo de batalla o incluso durante desastres naturales.

Tripulación:

El helicóptero tiene dos tripulantes un artillero/copiloto y el piloto que cuentan con una cabina totalmente equipada para poder garantizar un buen uso de esta bestia para cumplir la misión que se le requiera. También cabe aclarar que el habitáculo esta blindado para poder proteger a sus operadores.
Los asientos y la estructura esta diseñado para proporcionar a la tripulacion un 95% de posibilidades de sobrevivir a impactos contra el suelo desde una altura de 12,8 metros a 46 km/h.

Tren de aterrizaje:

El tren de aterrizaje del helicóptero de AH-64 esta formado por  dos ruedas principales simples en la parte inferior de la cabina mas una rueda de cola giratoria con autocentrado y bloqueable.


Propulsión

El AH-64 está dotado por dos motores turboeje General Electric T700-GE701, fabricado por la subsidiaria GE Aviation. Los componentes importantes están protegidos por una armadura  y las salidas de gases de las turbinas disponen de supresores de infrarrojos que reducen la emisión de calor.

Los motores están separados para evitar que ambos se dañen al mismo tiempo en combate.

El modelo del motor T700-GE-701, es capaz de desarrollo una potencia de 1410 kw (1890HP) durante 30 minutos y 1238 kw (1660 HP) de forma continua.
Versión
Apache		Modelo de los motores (2)Potencia de
cada motor
AH-64AGeneral Electric T700-GE-7011265 kW (1696 HP)
AH-64A+/DGeneral Electric T700-GE-701C1410 kW (1890 HP)
AH-64D Bloque IIIGeneral Electric T700-GE-701D13​1500 kW (2000 HP)
WAH-64DRolls-Royce Turbomeca RTM3221566 kW (2100 HP)

Rendimiento




Armamento

El helicóptero está armado con un cañón automático M230 de 30 milímetros. Además, tiene dos estructuras alares en los laterales, cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo, en los pilones puede cargar armamento de ataque y depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones) y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El AH-64 carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y de propósito general Hydra 70 y misiles antiaéreos AIM-92 Stinger para defensa. En caso de emergencia, las alas también pueden servir para transportar personal.​ Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar la distancia a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de tiro.

Armamento básico

  • El sistema de cohete aéreo de aletas plegables (FFAR, siglas de Folding Fin Aerial Rocket) Hydra 70 consiste en un contenedor cilíndrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable: puede ser de alto poder explosivo (HE), de submuniciones multipropósito (MPSM, siglas de Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarias, de humo, de iluminación o flechette. Tienen un alcance máximo de 9000 metros, siendo la distancia más efectiva a 3000-4000 metros. El Apache puede cargar un máximo de 76 cohetes.20​Cohetes.El cañón automático M230 de 30 mm, montado en una torreta de acción hidráulica en la parte inferior del helicóptero, se acciona eléctricamente de forma externa. Tiene una cadencia de tiro de 600-650 disparos/minuto, un alcance máximo de 4000 metros y un alcance efectivo de 1500-1700 metros. Utiliza munición M789 de alto poder explosivo (HE) de doble propósito, y dispone de una capacidad máxima de 1200 proyectiles. Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero, fijado en una posición de disparo hacia adelante fija, o controlado a través del sistema de adquisición y designación del objetivo (TADS). Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados, también para protección propia.​Cañón automático.
  • Misiles antitanque.
El AGM-114 Hellfire es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Tiene dos formas de operación: autónoma, guiado por el mismo Apache que lo dispara, o remota, el objetivo es designado por otro helicóptero o por un soldado desde tierra. El alcance es desde los 500 a los 8000 metros. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles.

Otro armamento

  • Misiles antiaéreos.
Como defensa antiaérea o para misiones de ataque a helicópteros enemigos, el Apache puede equipar misiles aire-aire en puntos de anclaje fijados en el extremo de cada ala, sin que ello haga variar la carga de armamento aire-superficie que lleva en los pilones.​ Este armamento ha sido añadido al Apache entre 1997 y 1998.​ Puede llevar cuatro misiles AIM-92 Stinger o Mistral, dos en cada extremo de ala con un alcance de entre 4 y 5 km; o dos misiles AIM-9 Sidewinder, uno en cada extremo del ala con un alcance de hasta 18 km.

Configuraciones

Capacidades de armamento y prestaciones en un helicóptero AH-64A según el perfil de la misión:​

MisiónHellfire30 mmHydra 70Velocidad máxima
nudos		Razón de ascenso
pies/min		Duración de la misión
(horas)
Antitanque1612001489902,5
Fuerza de cobertura81200381508602,5
Escolta1200761538002,5

Algunas configuraciones de misión usadas por los AH-64A del Ejército de los Estados Unidos:


Avionica 

  • Equipo de sensores y sistemas de apuntamiento combinados TADS/PNVS (sistema de adquisición y designación del objetivo / sensor de visión nocturna del piloto)
  • Contramedidas:
    • Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
    • Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A.
    • Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
    • Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2.
    • Interferidor de radar ITT AN/ALQ-136(V).
    • Dispensadores de señuelos 


El AH-64 a demostrado en sucesivas operaciones militares que esta mas que capacitado para lidiar con las exigencias de los conflictos actuales y eso le a servido para que muchas naciones lo compren y lo adopten como su principal medio de apoyo a tierra.


El AH-64 se someterá a modernizaciones que se espera que se termine en el año 2022.

Su ultima version es el AH-64E que es un helicóptero actualizada y mas moderna aumenta su capacidad operativa y su poder de fuego.

Les dejo unos link por si quieren informarse mas.





Espero que les haya gustado la lectura gracias por elegir información bélica.



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sábado, 1 de agosto de 2020

¿ Rheinmetall – MBT 130 mm Gun el nuevo calibre estándar de la OTAN ?.



La empresa Alemana Rheinmetall es uno de los principales fabricantes de armamento a nivel mundial.

La compañía alemana se encuentra desarrollando un nuevo cañón de 130mm para poder dotar a los tanques occidentales de mas potencia de fuego, hasta ahora el calibre estándar de la OTAN eran cañones de 120mm. Pero debido a que las potencias rivales como China o Rusia se encuentran desarrollando nuevo tanques, es necesario mantenerse al día para evitar que los tanques occidentales estén en desventaja frente a sus contra-partes Chino o Rusos.


Esta siendo probado en múltiples tanques occidentales para saber como responde cada plataforma y si el diseño puede acoplar con éxito el nuevo armamento mas potente que el anterior ya que su calibre es superior.

La tecnología de anima lisa de 130mm de Rheinmetall supone un importante aumento de potencia de fuego para los MBT occidentales. También otra de las ventajas que ofrece es un cargador automático de ultima generación.


La nueva pistola de anima lisa pesa 3000 kilogramos con una longitud de 6.63 metros, empresa Rheinmetall esta desarrollando su munición correspondiente.

Este sistema será compatible con el proyecto europeo (MGCS) y puede servir como una actualización del rendimiento de combate para todas las naciones usuarias de Leopard 2. El desarrollo también coincide con las prioridades clave de desarrollo en el programa NGCV del Ejército de EE. UU.



Es cuestión de tiempo para los tanques aumente el calibre de sus cañones debido a que la tecnología del blindaje es cada vez mejor.

Gracias por elegir información bélica.




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lunes, 20 de julio de 2020

McDonnell Douglas F-15 Eagle análisis


El caza F-15 el único avión de superioridad aérea  de la cuarta generación con mas de 100 victorias sin ninguna perdida en combate cerrado, este dato demuestra que el F-15 tiene bien justificado portar el nombre de águila.

El F-15 entro en servicio en el año 1976 aun hoy después de mas de 40 años en servicio sigue siendo uno de los mas poderosos cazas que surcan los cielos, el avión  siempre se somete a modernizaciones a medida que se necesita para no sufrir el peso de los años.



La guerra fria entre EE.UU y la URSS permitio que la tecnología militar evolucione a una velocidad nunca antes vista debido a que ambos bloques usaban una enorme cantidad de recursos para poder superar al bando contrario y el F-15 fue resultado de esta carrera.

Características:

Desde el momento en que salio el F-15 demostró estar por encima de la mayoría de los demás aviones de combate de la época, las características fueron impresionantes en donde destacaba su planta motriz doble turbofán con postquemadores pratt&whitney F-100-229.

Gracias a sus motores puede alcanzar la velocidad de 2.5 Mach (3.087km), otras de las ventajas es que el peso del caza cargado rondaba las 20 toneladas aun así los motores en pos-combustión tiene una potencia suficiente para realizar despegues en vertical pocos aviones puede hacer semejante exhibición de fuerza bruta.






Rendimiento:

A pesar de tener unos potentes motores estos no estaban libres de fallas a tal punto que se le considera su "talón de alquiles" ya que con la regulación de las tomas de aire trabajan frecuentemente al limite por lo que fueron frecuentes los fallos por incendio o apagado del motor, la mayor causa de perdidas de los F-15.

  • Velocidad nunca excedida :
    • A gran altitud: 2500 km/h (aprox)
    • A baja altitud: 1450 km/h

  • Alcance: 1967 km en una misión de interdicción
  • Alcance en ferry: 5552 km con 2 tanques de combustible conformables y 3 tanques externos lanzables

  • Techo de vuelo: 20 000 m (65 000 pies)
  • Régimen de ascenso: 254 m/s ( >50 000 pies/min)
  • Carga alar: 358 kg/m² (73,1 lb/ft²)
  • Empuje/peso: 1,07 (con motor -220)


Armamento:

La capacidad de carga y flexibilidad  le permite estar armado hasta los dientes, portando una amplia gama de armamento convirtiendo al F-15 en un caza multirol.

  • Cañones:
    • 1x M61 Vulcan de 20 mm, con 940 proyectiles
  • Puntos de anclaje: 11 en total sin contar los CFT (2 pilones subalares cada uno con dos raíles lanzadores adicionales, 4 soportes en el fuselaje y 1 pilón central bajo el fuselaje con una capacidad de 7300 kg, para cargar una combinación de:

    • Misiles:
      • AIM-7 Sparrow, de medio alcance guiado por radar.
      • AIM-120 AMRAAM, de medio alcance guiado por radar.
      • AIM-9 Sidewinder, de corto alcance guiado por infrarrojos.

    • Otros:
      • Hasta 3x tanques lanzables de 2300 litros
      • MXU-648 Cargo/Travel Pod


Aviónica:

La cabina del las ultimas versiones del F-15 tiene pantallas táctil que le permite al piloto tener toda la información necesaria para facilitar sus tareas, ademas de contar con radares AESA aunque estos puede variar dependiendo de la version del F-15 ya que este ultimo a sido modificado numerosas veces en base a la necesidades de los usuarios.
En términos generales:

  • Raytheon AN/APG-63 o AN/APG-7031​N 1​ o
    • Raytheon AN/APG-63(V)1 o
    • Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)2 o
    • Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)3.32
    • ​
  • Mira montada en casco JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System).32​

  • Contramedidas:
    • Contenedor de contramedidas electrónicas Northrop Grumman Electronic Systems AN/ALQ-131.33​
    • Interrogador de identificación amigo-enemigo (IFF) Hazeltine AN/APX-76 o Raytheon AN/APX-119.34​
    • Sistemas tácticos de guerra electrónica (TEWS, Tactical Electronic Warfare Systems) que incluyen:
      • Equipo de alerta de guerra electrónica (EWWS, Electronic Warfare Warning Set) Magnavox AN/ALQ-128.33​
      • Receptor de alerta radar (RWR) Loral AN/ALR-56.35​
      • Sistema de contramedidas internas (ICS; Internal Countermeasures System) Northrop Grumman Electronic Systems ALQ-135.33​
      • Sistema dispensador de chaff y bengalas Marconi AN/ALE-45.36​

Variantes:

Al estar en servicio mas de 4 décadas y ser exportado a varias naciones hicieron que el F-15 tenga muchas versiones que se iban dando conforme a las necesidades de la USAF o clientes en el extranjero como Israel, Emiratos Arabes o Japon.

  • F-15A: variante caza monoplaza todo tiempo para superioridad aérea, cuenta con un solo asiento y fue construido entre 1972 y 1979; 365 unidades construidas.
  • F-15B: variante biplaza para entrenamiento de dos asientos construido entre 1972 y 1979, anteriormente designado TF-15A. 59 unidades construidas.
  • F-15C: variante mejorada del modelo F-15A. 408 unidades construidas.
  • F-15D: variante mejorada del modelo F-15B. 62 unidades construidas.
  • F-15J: variante caza monoplaza construida bajo licencia por Mitsubishi para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
  • F-15DJ: variante biplaza de entrenamiento para la Fuerza Aérea de Japón, construida bajo licencia por Mitsubishi.
  • F-15NC Eagle: variante con capacidad de transporte propuesta a principios de la década de 1970 la Marina de los Estados Unidos, presentaban puntas de ala plegables, tren de aterrizaje forzado y un gancho de cola más fuerte para la operación a bordo de un portaviones catalógado como uno de los mejores F-15 que existen por ser muy portátil.

F-15E y variantes[editar]

 F-15E Strike Eagle
  • F-15E Strike Eagle: Version de ataque multipolar de dos asientos, para todo tipo de clima, más de 400 F-15 E y derivadas han sido producidas desde 1985, cazabombardero biplaza todo tiempo de largo alcance de la USAF.
  • F-15F Strike Eagle: variante del F-15E con una única plaza.
  • F-15H Strike Eagle: variante avanzada del F-15E Strike Eagle para la Fuerza Aérea Griega.
  • F-15I Ra'am (Thunder): variante avanzada del F-15E Strike Eagle para la Fuerza Aérea Israelí.​
  • F-15K Slam Eagle: variante avanzada del F-15E Strike Eagle para las Fuerzas Aéreas de Corea del Sur.11​
  • F-15S Strike Eagle: variante de exportación del F-15E Strike Eagle para las Fuerza Aérea Real Saudí.12​
  • F-15SG Strike Eagle: variante avanzada de la versión F-15E Strike Eagle para las Fuerza Aéreas de Singapur. Anteriormente designado F-15T.

Investigación y pruebas[editar]


  • F-15 Streak Eagle    : variante sin armas y sin pintar del F-15A para demostrar la aceleración del caza y batir ocho marcas de subidas entre el 16 de enero y el 1 de febrero de 1975.
  • F-15 S/MTD: Un TF-15A convertido para despegue y aterrizaje corto y como demostración de tecnología aeronáutica.
  • F-15 ACTIVE: El F-15S/MTD fue convertido en un modelo para investigación de tecnologías aeronáuticas avanzadas, a cargo de la NASA.
  • F-15 IFCS: El F-15 ACTIVE fue convertido en un aparato para investigación de sistemas de control inteligentes.
  • F-15 MANX: Nombre propuesto para una variante sin cola del F-15 ACTIVE. No se llegó a realizar.
  • F-15SE Silent Eagle: Propuesta de Boeing para una variante del F-15E con tecnología stealth, compartimento de misiles y considerables mejoras en los sistemas. Es la base del concepto F-15X
    .

  • Historial de combate:

El F-15 a demostrado a lo largo de los años y en múltiples operaciones militares que es un caza excelente cuyo diseño supo adaptarse a los tiempo que corren .

 Las guerra en donde este caza vio acción son varias, guerra del golfo, guerra de Irak, guerra de kosovo, por mencionar algunas y si se suman las operaciones tiene mucha experiencia en combate.

Les dejo un buen documental:


 Referencias:

 https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2020-02-16/f15-fabricaciones-razones-cazas-tecnologia-militar_2455811/
https://es.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle

Espero que hayan disfrutado la lectura gracias por elegir INFORMACIÓN BÉLICA.

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